如果属实，这将是足以让太古昌运和其背后关联者万劫不复的重磅炸弹，白秀珠和王参事卷入其中，也绝对脱不了干系。

“消息可靠吗？”陈嘉树追问。

“那小工头嗜赌，欠了一屁股债，为了钱才敢透露，我派人查过他的底细，应该不敢撒谎。但空口无凭，我们没有实证。”

“继续查！不惜一切代价，找到确凿证据！特别是货物交接的单据、经手人，或者货仓的具体位置！”陈嘉树命令道。

就在这时，前往南京送信的心腹也赶了回来，带回了交通部内部的回复。

“陈先生，名单确实已经基本拟定，最终审定人是交通部一位姓李的次长，是王参事的直接上司。名单上除了我们通源驳运，还有另外七家中小华资航运公司，罪名大多是‘股权不明’、‘财务混乱’、‘涉嫌与地方势力勾结’。”心腹顿了顿，补充了最关键的信息，“名单上，没有太古昌运，也没有任何与白秀珠小姐、王参事明显关联的公司。”

果然！陈嘉树冷笑，这是一次精准的、排除异己的清洗行动，披着“整顿”的外衣，实则为某些利益集团扫清障碍。

通源驳运因为规模适中、背景相对清晰，且可能碍了某些人的眼，成了第一个开刀的对象。而民生公司规模较大，卢作孚也有一定声望，暂时被放在“备选”名单上观察，或者等待下一次机会。

“那位李次长，有什么喜好或者把柄吗？”陈嘉树问。

“此人表面上还算清廉，但极其好名，喜欢别人吹捧，尤其在意自己在‘振兴民族实业’方面的名声。另外，他有个儿子在上海圣约翰大学读书，据说开销不小。”

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“好名……儿子……”陈嘉树若有所思。

时间只剩下一天多，寻找太古昌运走私铁证的行动在紧锣密鼓地进行，但进展缓慢，对方显然防范严密。

下午，陈嘉树亲自去了一趟文华印务的机要车间，几个小时后，一份特殊的《沪上商情快讯》“号外”清样摆在了他的面前。

这份号外没有刊登任何具体的商业信息，而是以“本报特邀评论员”的名义，发表了一篇题为《论航运整顿之要义：扶持实业与清除积弊并重》的文章。

文章引经据典，论述了民族航运业发展之艰难，指出真正的整顿，目的在于“扶持那些经营规范、致力于民族航运发展的企业”，而非“不分青红皂白，扼杀新兴力量”；强调“整顿之标准，应公开、公正、透明，避免为人所用，成为打击异己之工具”；最后更是隐晦地提醒，“需警惕某些外资背景公司，利用不正当竞争手段，挤压华商生存空间，甚至可能涉及更严重的违法行为”。

这篇文章，通篇没有提及通源驳运，没有提及白秀珠或王参事，更没有提及那份名单，但字里行间，无不是在为可能到来的舆论攻击做准备，预先设定议题，引导读者思考，甚至埋下了怀疑的种子。

“胡老板，”陈嘉树指着清样，“这份号外，加印五千份，明天一早，连同正常派送的《快讯》，重点投放到总商会、各同业公会、各大银行、以及南京政府驻沪各机构。派送时间，要赶在《申江新报》和《工商日报》上市之前。”

“明白！”胡老板深知其中利害，郑重答应。