“枭龙”项目，成为了检验华盟技术统筹委员会协作能力的终极考题。

1. 气动与结构（蓬莱/龙城/蜀道）：

* 蓬莱团队以“枭龙”的公开气动数据为起点，在“昆仑”风洞中对机翼前缘机动襟翼、肋下进气道的唇口设计、垂直尾翼的形状等进行了上千次吹风试验和优化，使其更适合华盟的制造工艺和材料水平。

* 龙城公会负责主体结构锻造，采用高强度铝合金主框架与复合材料（玻璃纤维/碳纤维）蒙皮混合结构，在保证强度的同时极致减重。

* 蜀道公会负责起落架的超高强度钢铸件和精密液压收放系统。

2. “心脏”——航空发动机（锈铁/龙城）：

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* 这是最大的技术瓶颈。目标直接锁定为仿制类似枭龙所用的RD-93（或涡扇-13）级别的中等推力涡扇发动机。

* 老李的团队基于“龙脊”特种冶金提供的高温合金以及从“太行”涡喷发动机积累的经验，开始了艰难的逆向工程和仿制。

* 第一台原型机被命名为“天山-I型”涡扇发动机。其推力目标设定在85千牛（约8.5吨） 级别，推重比力争达到6.5。虽然初期寿命和可靠性必然堪忧，但这是迈向现代航空动力的关键一步。

3. “神经与大脑”（锈铁）：

* “赛龙-II”处理器被极度精简和加固，制成飞控计算机。

* 硅魂团队为其编写了最基本的电传飞控（FBW）律和火控算法。初期采用机械备份+有限电传的保守策略，确保安全。

* 传感器团队开发了简易的陀螺仪、空速管、高度计。

* 武器系统暂定为一门基于“铁砧”技术开发的23mm双管机炮、火箭弹发射巢和简易的炸弹挂架。为未来集成雷达和空空导弹预留了空间和接口。

4. 总装与调试（全体）：

* 在“龙脊”工业园新建的、恒温恒湿的超净总装厂房内，来自各公会的部件被小心翼翼地组装起来。

* 工程师们穿着防静电服，如同对待艺术品般，将数以万计的零件组合成整体。肋下进气道与机身的融合、机翼与机身的连接等关键装配环节，都在高精度工装下完成。

* 线缆布设、管路连接、系统联调…每一步都伴随着紧张和期待。